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Dettagli:
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| Tipo di motore: | Diesel | Matricola del motore: | K4M K4N |
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| Numero del pezzo: | 30H19-00030 | Nome del prodotto: | biella |
| Peso: | 1kg | Applicabile per modellare: | HD50UR SK045 305B |
| Evidenziare: | Biella del motore di K4N,K4M Engine Connecting Rod,La biella diesel si collega |
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K4M K4N Motor Connecting Rod mitsubishi Adatto per HD50UR SK045 305B 30H19-00030
Descrizione del prodotto
Descrizione del prodotto:
| Tipo | Parti per motori diesel |
| Modello del motore | K4M |
| Luogo di origine | Cina |
| Marchio | RIFINING giornaliera |
| Imballaggio | Imballaggio neutro o come richiesto |
| Tempo di consegna | 5-15 giorni |
| Modi di spedizione | DHL/SF/FEDEX/SEA/AIR |
| Condizioni commerciali | FOB/CIF/EXW |
| Condizioni di pagamento | TT / Western Union / Paypal |
Dati correlati
| Adatti per | Modelli di motori |
| CUMMINS | 4BT, 4BT3.9, 6BT, 6BT5.9, 6CT, B3.3QSB5.9, QSB6.7, QSM11, NT855, NH220, K14, K19, N14, QSX15 e ecc. |
| KOMATSU | 4D94, 4D95, 4D105, 4D120, 4D130, 6D95, 6D102, 6D105, 6D108, 6D110, 6D114, 6D125, 6D140, 6D155, 6D170 e così via |
| YANMAR | 3D82, 3D84, 4D82, 4D84, 4TNV84, 4TNE84, 4D88, 4TNV88, 4TNE88, 4D92, 4TNV94, 4TNE94, 4TNV98, 4TNE98, 4TNV106, 4TNE106 e ecc. |
| ISUZU | C240,4BA1,4BD1,4BG1, 4JB1, 4JG1, 4JG2, 4JH1, 4JJ1, 4HL1, 4HG1, 4HE1, 4HF1, 4LE1, 4LE2, 6BD1, 6BG1, 6HE1, 6HH1, 6HK1, 6SD1, 6RB1, 10PC1, 10PD1, 10PE1 e così via |
| Mitsubishi | D4BB, S3L, S4L, S4E, S4E2, S4F, S4Q2, S4S, S6KT, 4M40, 4D32, 4D35, 4D56T, 6D14, 6D14T, 6D15, 6D15T, 6D16, 6D16T, 6D17, 6D20, 6D22, 6D22T, 6D24, 6D31, 6D34, 6D40, 8M20, 8DC8, 8DC9, 8DC10,8DC11 e ecc. |
| S6KT, 320B, 320C, 320D, 3116, 3306, 3406, C7, C9, C-9, C13 e ecc. | |
| Kubota | V1503, V1703, V2003, V2203, V2403, V2607, V3300, V3800 e così via |
| Toyota | 1Z, 2Z, 1DZ, 2DZ, 1KD, 2KD, 13B, 13Z, 2L, 5L ecc. |
| VOLVO | D6D, D6E, D7D, D7E, D12D ecc. |
| NISSAN | BD30, TD25, TD27, FD33, FD46, ND6, ND6T, NE6, NE6T, FE6, FE6T, RD8, RE8, RF8, PF6, PF6T, ecc. |
| HINO | EC100, EL100, EP100T, EF750, J05C, J05E, J08C, J08E, H07CT, K13C, F21C e così via |
| DAEWOO DOOSAN | DE08, DE08T, DL08, DE12, DE12T, DB58, D1146, D2366, D2848 e così via |
Inoltre, ci occupiamo dei contratti per queste macchine: Isuzu, Mitsubishi, Hino, Komatsu, Cummins, Volvo, Daewoo, ecc.
| ISUZU | |||||||||
| 4BD1T | 4BG1T | 6BD1T | 6BG1T(3G) | 6BG1T(4G) | 4HK1 | 6HK1 | 6SD1T | 6RB1T | 6WG1T |
| 4JB1T | 4JG1T | 4LE1 | 4LE2 | 4LE2X | 6UZ1 | EP100 | |||
| 3066 | 3306 | C9 | C6.4 ((320D) | C7 | C4.2 | 3126 | |||
| Mitsubishi | |||||||||
| 6D34T | 6D31T | 4M40 | 4D31T | 4D34T | 6D14T | 6D15T | 6D16T | 6D11 | 6D22 |
| 6D24T | 4D32 | S6KT | S4KT | 6D17T | |||||
| HINO | |||||||||
| H06CT | H07C | H07CT | H07D | J05C | J08C | J05E | J08E | ||
| KOMATSU | |||||||||
| 2D92 | 3D95 | 4D92 | 4D94 | 4D95 | 4D105 | 4D120 | 4D130 | S6D95 | S6D105 |
| S6D102 | S6D108 | S6D110 | S6D125 | S6D140 | S6D114 | S6D170 | SAA6D107 | ||
| YANMAR | |||||||||
| 4TNE84 | 4TNE88 | 4TNE94 | 4TNV94 | 3TNE84 | 4TNE98 | 4TNV98 | 4TNV88 | 2TNE78-1 | |
| CUMMINS | |||||||||
| 6BT5.9 | QSB5.9 | QSB8.3 | 6CT8.3 | NH220 | NT1 commercio | L10 | M11 | KTA19 | KTA38 |
| DAEWOO | |||||||||
| DB58 | D1146T | D2366T | D2848T | DE12T | |||||
| VOLVO | |||||||||
| D6D | D7D | D60 | TD71 | TD70 | TD100 | TD120 | TD61 | ||
Involucri per cilindri bagnati
I fori di foratura e in particolare le superfici di percorrenza del blocco cilindrico devono essere accuratamente puliti e non danneggiati.
Mentre si fa questo, assicurarsi che le fodere si muovano facilmente e che occupino la posizione corretta.
Dopo che il rivestimento è stato installato con gli anelli di tenuta ad esso appartenenti (utilizzare agenti scivolosi),il diametro del cilindro deve essere controllato - in particolare nella zona degli anelli di tenuta - per determinare se le deformazioni sono state causate da anelli di tenuta pizziiL'uso di anelli di tenuta sbagliati (diametro/materiale sbagliati) può causare un restringimento del cilindro, che può causare danni al motore.Il sistema di raffreddamento deve essere sottoposto a prova di pressione dopo l'installazione dei rivestimenti, in modo da determinare se vi è alcuna fuga di acqua prima di avviare il motore.
Cisterne a secco
Prima dell'installazione del rivestimento, il buco del blocco del cilindro deve essere accuratamente pulito.e devono essere controllati per assicurare l'accuratezza delle dimensioni e per determinare se si è verifia una distorsione- le forature fuori centro o danneggiate possono essere rielaborate per l'installazione di rivestimenti di grandi dimensioni.come questo è ciò che determina la forma geometrica dell'interno del premuto-in, rivestimento a pareti sottili.
La linea del cilindro deve essere premuta con una potenza compresa tra 3000 kg e 5000 kg nel blocco. È importante che il foro sia circolare e cilindrico.E deve essere riordinato senza alcun movimento dall'asseI diametri interni devono essere misurati a 20 gradi Celsius.
Altri apparecchi per la produzione di calore
In conformità alle istruzioni del costruttore del motore, vengono utilizzate bombole in ghisa o in leghe leggere.Le bombole in lega leggera sono separate in diversi gruppi a causa dei piccoli spazi liberi di installazione nelle dimensioni standard della bombola.
Profilo aziendale
Persona di contatto: He Zhenguang
Telefono: +8613632344447
