nuova pompa originale dell'olio per motori 1-13100277-0 della pompa 1-13100277-0 dell'olio per motori 6bg1

descrizione di prodotto

INFORMAZIONI DI PRODOTTO;

Corredo di revisione 6BG1T
Fodera 6BG1T
anello 6BG1Tpiston
Corredo del pistone 6BG1T
Pistone del motore del cilindro 6BG1T
Fodera/manica del cilindro 6BG1T
Corredo completo della guarnizione 6BG1T
Guarnizione della testata di cilindro 6BG1T
Testata di cilindro 6BG1T
Blocco cilindri 6BG1T
Assemblea di motore 6BG1T
Albero a camme 6BG1T
Albero a gomito 6BG1T
Valvola di aspirazione 6BG1T
Valvola di scarico 6BG1T
Sedile di valvola di aspirazione 6BG1T
Sede valvola dello scarico 6BG1T
Guida della valvola 6BG1T
Albero a gomito 6BG1T
Biella 6BG1T
Gruppo sopportante principale 6BG1T
Insieme del cuscinetto della biella 6BG1T
Pompa del carburante 6BG1T
Pompa di iniezione di carburante 6BG1T

Prodotti relativi del motore:

Il metodo della sostituzione della pompa di olio è molto semplice. In primo luogo, dovete vuotare tutto l'olio, smontate la coppa dell'olio del motore e rimuovete l'assemblea della pompa di olio per la sostituzione. È importante capire le cause principali dei problemi della pompa di olio. Qui Xiaobian inoltre vi presenta agli errori comuni della pompa di olio:
1. gonfi. Si riferisce alla pompa di olio che passa le bolle di aria tramite il motore con l'olio. Dopo che l'olio per motori è aerato, le sue diminuzioni di lubrificazione di prestazione, che possono causare le disfunzioni. Un fenomeno che accade quando l'olio è aerato è che tutti i sollevatori idraulici della valvola sono rumorosi.
2. La colata è rotta. Colate incrinate della pompa, causate solitamente tramite l'installazione irregolare della pompa. Gli installatori dovrebbero leggere le precauzioni rivestono che sono venuto con la pompa che hanno acquistato per acquisire la conoscenza necessaria per installare correttamente la pompa.
3. L'asse intermedia è danneggiata. Le particelle dei corpi estranei (corpi estranei di caduta dalle guarnizioni del gambo di valvola, frammenti dei cuscinetti, ghiere dai sollevatori della valvola e dalle camme di plastica, parti di caduta dai denti per ena) forniranno la camera della pompa tramite lo schermo di aspirazione. Se le grandi particelle sono lasciate fra gli ingranaggi o le ventole, la pompa afferrerà. Attualmente, l'asse intermedia può essere torta e rotta.
4. La valvola di riduzione della pressione è attaca. Le tolleranze adatte della valvola di limitazione della pressione di pompa dell'olio sono molto strette. Se i corpi estranei entrano nella pompa, possono indurre la valvola a sfera a incepparsi. Se la valvola a sfera è aperto attaco, non causerà di olio o minima la pressione. Se la valvola di limitazione della pressione è chiuso attaco, danneggierà spesso il filtro dell'olio. La valvola di limitazione della pressione sul motore del V-6 di una jeep rimane spesso incastrata nella posizione chiusa quando l'automobile è fuori strada guidato. Ciò è dovuto il fatto che i rigonfiamenti della copertura dell'asse anteriore o ammacca la copertura di alluminio di caso della sincronizzazione in cui l'assemblea della pompa di olio è installata, con conseguente danneggiamento del filtro dell'olio.
5. L'ingranaggio o la ventola è indossato. Le particelle abrasive (sporcizia, scorie fondenti, residuo lavorante e particelle di usura) possono graffiare le ventole o gli ingranaggi
6. La lacuna interna è troppo grande. La rimozione aumentata della pompa di olio causerà la pressione di olio cadere.

Profilo aziendale